1. Elstu langferðabílaþjónustuna má rekja til "Stephenson lestarinnar" í Bretlandi árið 1829, en hin raunverulega nútíma langferðabíll kom fram á þriðja áratugnum, fyrir um 90 árum.
2. Venjulegur langferðabíll rúmar að jafnaði 45 til 55 farþega, en lúxusútgáfan af rútunni dregur stundum úr sætum í 30 til 35 til að gefa meira sætisrými.
3. Meðalhraði langferðabíla er á bilinu 80 til 100 kílómetrar á klukkustund og sumir háhraðakaflar geta jafnvel náð 120 kílómetra hraða. Þessi hraði er hentugur fyrir ferðir milli héraða eða lengri vegalengdir.
4. Almennt séð er rúmtak eldsneytistanks langferðabíla um 300 lítrar og eldsneytistankur getur borið akstursfjarlægð frá 1,000 til 1.200 kílómetra, sem jafngildir beinni línu. fjarlægð frá Peking til Shanghai.
5. Heildarlengd langflestra strætisvagna í Kína er um 12 metrar, en lengd tveggja hæða eða útbreiddra strætisvagna í sumum Evrópulöndum getur náð 18 metrum og geta flutt meira en 100 farþega.
6. Dekkjastærð langferðabíla er almennt um 22,5 tommur. Endingartími hvers dekkja er um 80,000 til 100,000 kílómetrar og kostnaður við að skipta um dekkja er um 10,000 júan.
7. Í Kína geta langferðabílar keyrt samfellt í allt að 4 klukkustundir. Ökumenn verða að snúa eða stoppa til að hvíla sig. Samfelldur aksturstími ökumanns skal ekki vera lengri en 8 klst. Þetta er hörð regla fyrir umferðaröryggi.
8. Flestir langferðabílar eru búnir tveimur hreyflum, annar er aðallega notaður til að keyra ökutækið og hinn er notaður til að framleiða rafmagn fyrir loftræstingu, lýsingu og annan búnað, sérstaklega þegar stöðugt aflgjafa er krafist við akstur.
9. Í langferðabifreiðum er hægt að halla sætum aftur á bak um það bil 30 til 45 gráður. Sumar hágæða rútur bjóða upp á stærra hallahorn og fótastuðning, sem gerir farþegum kleift að hvíla sig hálfliggjandi.
10. Fargjöld fyrir langferðabíla innanlands eru almennt ákvörðuð af vegalengd ferðarinnar, með fargjald á kílómetra sem er um 0,3 júan til 0,6 júan. Til dæmis er fargjaldið frá Guangzhou til Shenzhen um 100 júan.
11. Sumar lúxus langferðabílar eru búnir salernum en þeir geta venjulega aðeins tekið einn farþega. Meðalgólfpláss hvers salernis er innan við 1 fermetri og venjulega er um að ræða einfaldan skolbúnað.
12. Hitastigið í langferðabílarýminu er venjulega haldið í kringum 23 gráður á Celsíus en á veturna og sumrin getur afl loftræstikerfisins í bílnum verið allt að 10 kílóvött til að takast á við aftakaveður. .
13. Þráðlausa netkerfið sem er í sumum hágæða langferðabílum hefur venjulega bandbreidd á bilinu 10 megabæti til 50 megabæti, sem getur stutt marga á sama tíma, en langlínumerkjaútbreiðsla er ekki stöðug, sérstaklega í fjöllum eða afskekktum svæðum.
14. Þegar kílómetrafjöldi langferðabíla nær 500,000 kílómetrum þarf venjulega að yfirfara vélina og heildarlíftími ökutækisins er um 7 til 10 ár. Sum vel viðhaldin farartæki geta jafnvel ferðast meira en 1 milljón kílómetra.
15. Lúxusferðabílar í Evrópu eru venjulega búnir veisluþjónustu, með meira en 20 tegundir af snarli og drykkjum í bílnum, og þú getur jafnvel pantað máltíðir, en veitingaþjónusta í innlendum langferðabílum er tiltölulega einföld, í grundvallaratriðum takmörkuð til vatns á flöskum og skyndinúðlum.
16. Losunarstaðlar dísilvéla sem notaðir eru í langferðabifreiðum uppfylla venjulega National V eða National VI útblástursstaðla, sem dregur úr útblæstri ökutækja um næstum 70% miðað við fortíðina.
17. Á undanförnum árum, vegna umhverfisverndarkrafna og hækkandi olíuverðs, hafa sum langferðabílafyrirtæki byrjað að prófa rafmagnsrútur. Rafdrifnar langferðabílar geta ekið um 400 kílómetra á einni hleðslu en skortur á hleðsluaðstöðu er helsta hindrunin í vegi þeirra.
18. Farangursrými langferðabíla er um 8 til 12 rúmmetrar sem rúmar að minnsta kosti 50 stórar ferðatöskur. Ef ferðin er löng er nýtingarhlutfall farangursrýmis nálægt 100%.
19. Árlegur viðhaldskostnaður langferðabíla er um 30,000 til 50,000 Yuan, og viðhaldsatriðin innihalda viðhald og skipti á mikilvægum íhlutum eins og vélinni, bremsukerfinu , dekk og loftkæling.
20. Langferðabílar á sumum hálendissvæðum eru venjulega búnir sérstökum hálendisvélum. Slíkar vélar geta haldið stöðugri starfsemi í umhverfi með þunnt súrefni og henta vel fyrir svæði í mikilli hæð yfir 4,000 metrum.
